Oljebyte dsg låda: dsg-växellåda problem
Serviceintervall dsg 7
Reverend Benny Det finns rätt mkt att läsa om ämnet på nätet, främst så ger utlänska artiklar en del info om återkallning utomlands och varför dessa görs. En del av problemen verkar uppstå när lådorna körs i varma och fuktiga klimat, och det är även där återkallning gjorts. Sverige verkar inte falla inom ramen för denna återkallelse, men läser man hur vissa taxiåkare åkt på problem med dessa lådor så kanske det inte är fel att läsa på om ämnet så man förstår när och hur felet kan inträffa. Den recall som gjorts i asien innebär bla. Googla på DSG7 och Recall så får du upp mkt träffar om ämnet. Begagnade bilar med DSG lådor gäller det nog att se upp med. De är dock bra för ekonomin i stort i samhället, vi skall ju konsumera mera för att hålla upp tillväxten. Kvalitets grejor motverkar ju detta syfte så VW drar sitt strå till stacken. Typ alla andra Det finns ju bara ett fåtal underlevrantörer till dem, så inte konstigt att samma problem dyker upp. Den enda som jag vet tillverkar lådan själv är Mercedes och de har problem de också.
Peugo Pust, som det där skulle hjälpa till att fixa grundproblemet, icke sa Nicke! Tro aldrig biltillverkarna skulle ta på allvar ansvar för sina produkter. Som tur finns det ändå tills vidare och hoppas för all del i framtiden också en del andra bilar att välja än från dessa som inte bryr sej. I fallet DQ var det frågan om att byta ut syntetoljan mot mineraloljan. Lådan har torrkoppling och ska inte behöva några oljebyten generellt. Där byter man oljan i lådan som en del i serviceprogrammet. Varför skall man byta olja om kopplingen ändå är torr? Varför är mineralolja bättre än en syntetisk olja i detta fall? Hur kan klimatet påverka oljan i en sluten växel låda? Finns det luftväxling via oljesticka eller avluftningshål? Bara till själva transmissionsdelarna precis som en manuell låda. Mekatroniken använder hydralolja och behöver inte bytas på normal livstid ifall lådan är tät. Skillnaden att byta till mineral från syntetisk i transmissionen är noll i sverige.
Om man har en lite äldre Volkswagen med DSG låda som man börjat serva själv så kanske man även vill ge sig på att byta olja och filter i DSG växellådan hemma i garaget, för det går med lite vilja! Säkrast är att åka till en auktoriserad VW verkstad och ge dem bilens reg. Har även sett kompletta DSG service-kit på nätet men via bilens reg. Update: Tobbe som är VW mekaniker kollade upp artikelnummer åt mig. Har du Rätt Verktyg i Garaget Du behöver en vanlig 24 mm hylsa för filterkåpan uppe, en 14 mm insex för oljepluggen i botten samt en 8 mm insex för nivåröret som du kommer åt efter att bottenpluggen är borta. Förutom ovan tre nycklar måste du ha någon typ av anordning för att hälla i den nya oljan med. Det verkar finnas ett originalverktyg som heter VAS men har även sett bättre varianter där man häller i en tratt. Väljer man skruva-fast-flaska-varianten så skulle jag ha en så pass lång slang att man kan byta flaska utanför bilen för att slippa spill.
Byta dsg låda kostnad
Bjöd på min uppfattning som bonus, men låter nog bli nästa gång. Så svaret till golf Jag har säkert en likadan som din fast en a med 16k på trippen. Dahlbäcks är la bland dom duktigaste i landet. Skillnaden beskrev du , hur ändrades lådans beteende och vad ändrades i lådan , fick du någon info? Är nyfiken på DSG optimering men osäker för jag skulle vilja bl. Jag skrev inte att man ska låta bli , det är upp en själv utan att jag låter bli en motoroptimering om lådan inte följer med. Men det är mitt val. Skickat från min iPad med Tapatalk Oki trodde du avstod för att du inte ville riskera lådan på nå vis Lådan är ju adaptiv och lär in sig efter hur du kör med tiden. Ja kör en hel del såna här bilar på jobbet de flesta original och de är bra skillnad på de olika man kör trots samma lika maskin osv. Men sen o köra en som är optimerad i maskinen, då vill du aldrig köra någon annan sen Vad ja vet så är min enbart optimerad motor programvara.